トヨタは１７年から部品や設計の共通化を進める「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（ＴＮＧＡ）」の思想を取り入れたエンジンを搭載している。今回は電動化時代に適したエンジンをゼロから開発している。 新エンジンのうち１５００ｃｃではノーマルとターボチャージャー（過給器）付きの二つのタイプを開発している。既存のＴＮＧＡ設計の１５００ｃｃエンジンに比べて燃費性能が良く、ターボを付けた場合の出力はＴＮＧＡ設計の２５００ｃｃのエンジンとほぼ同等の出力を実現する。

トヨタ自動車は28日、プラグインハイブリッド車（PHV）向けの新型エンジンを開発すると発表した。電気自動車（EV）の需要が鈍り、エンジンとモーターを組み合わせたPHVが「準EV」として伸びている。環境対応車を軸に中国勢が世界の車産業の勢力図を塗り替えつつある。EVの変調でエンジンの技術開発が再び競争力を左右する可能性が出てきた。「必要なものを必要な地域に届けていく。EVも本気、内燃機関も本気だ

トヨタ自動車は、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）などの電動車に搭載する新型エンジンの開発を急ぐ。米国などで電気自動車（ＥＶ）の販売が鈍化する中、ＰＨＶの展開を強化。欧州で２０２８年ごろに排ガス規制が強化されることに備える。

トヨタ自動車は２８日、エンジンとモーターを組み合わせたプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）向けに、新たなエンジンを開発すると発表した。電気自動車（ＥＶ）の販売が伸び悩むなか、強みを持つエンジンの技術に磨きをかけることで環境対応車の市場で競争力を強化する。（水野翔太、仁木翔大） 全方位

トヨタ自動車、マツダ、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の３社は２８日、共同で記者会見し、電気自動車（ＥＶ）の電動システムとの組み合わせ利用に最適化した脱炭素時代の次世代エンジンをそれぞれ開発すると発表した。実用化の時期は未定だが、トヨタは燃費性能などの向上と大幅な小型化を両立し、世界で最も厳しいとされる欧州の次期排ガス規制「ユーロ７」に対応できる見通しの新エンジンを初披露した。 次世代エンジンは水素と二酸化

Maki Shiraki ［東京 ２８日 ロイター］ - トヨタ自動車は２８日、脱炭素社会の実現に向けた新型エンジンを開発すると発表した。従来のエンジンに比べ高効率・高出力を実現しつつ排気量を抑えて小型化、多様なカーボンニュートラル燃料にも対応させる。新型エンジンとモーターやバッテリーなどの電動ユニットとの最適な組み合わせを目指す。 ＳＵＢＡＲＵ（スバル）、マツダも加えたこの日の３社合同説明会では